延迟催化剂应用于客车顶内饰联体风道一次成型法
引言
传统客车内饰风道一般分两步成型:顶内饰和风道盖板分别成型后,将风道盖板粘接到顶内饰上形成完整的风道。分别成型,风道盖板需要另外开发模具,要经过两次模压,增加开发费用,而且生产效率也比较低。另外,粘结风道盖板时需要使用胶黏剂,增加了内饰产品中可挥发成分,污染汽车内部环境,危害乘客健康。
我们通过改变传统汽车内饰风道的配方可实现一次成型方法,从而地解决上述问题,具体方法如下:
实验原料
多元醇:聚醚450、聚酯350;
异氰酸酯:44V20;
硅油:AK-8805、AK-158;
发泡剂:HCFC-141b;
催化剂:NT CAT DMP-30;
延迟催化剂:NT CAT DM50、NT CAT PO;
阻燃剂:TCPP;
实验方法
称取等量聚醚450、聚酯350于三个容器中,编号为配方1、配方2和配方3,再分别称取等量的硅油AK-8805、AK-158,发泡剂HCFC-141b,催化剂NT CAT DMP-30,阻燃剂TCPP,然后在配方2中加入延迟催化剂NT CAT DM50,配方3中加入延迟催化剂NT CAT PO,配方1为对比试验组不加延迟催化剂,后称取等量的44V20加入各容器中,混合充分搅拌均匀,记录启发时间,倒入模具中,发泡制得聚氨酯泡沫。
实验配方
配方1 | 配方2 | 配方3 | |
多元醇 | 聚醚450:100g
聚酯350:100g |
聚醚450:100g
聚酯350:100g |
聚醚450:100g
聚酯350:100g |
异氰酸酯 | PM-200:210g | PM-200:210g | PM-200:210g |
硅油 | AK-8805:2g
AK-158:1g |
AK-8805:2g
AK-158:1g |
AK-8805:2g
AK-158:1g |
发泡剂 | HCFC-141b:5g | HCFC-141b:5g | HCFC-141b:5g |
催化剂 | NT CAT DMP-30:0.5g | NT CAT DMP-30:0.5g | NT CAT DMP-30:0.5g |
延迟催化剂 | —— | NT CAT DM50:1g | NT CAT PO:1g |
阻燃剂 | TCPP:5g | TCPP:5g | TCPP:5g |
实验结果
配方1,由于无延迟催化剂,加入模具中无法一次性充满模具,所以无法一次性成型,配方2和配方3加入了延迟催化剂,延长乳白期40s-60s,物料可充满整个模具腔内,可以一次性成型,所得终制品通风顺畅,防水性能好,而且一次成型方法也提高了生产效率,更加环保,但由配方3制得的产品强度较配方2更好;总体来说:配方1无法满足一次成型条件,配方2与配方3可一次成型得到终制品,性能优异,可放大生产。